在沙市的城市脉络中，有一座桥宛如一颗明珠，虽不华丽张扬，却默默承载着这座城市的交通使命，见证着岁月的变迁，它就是廖子河路立交桥，一座被民众亲切称为“天桥”的交通枢纽。
廖子河路立交桥的诞生，是沙市城市发展进程中的一个重要里程碑。它建成于1978年11月，最初以“板门子路立交桥”之名开启了它的使命之旅，只因它横跨板门子路。1980年11月，随着板门子路更名为廖子河路，它也顺理成章地有了如今的规范名称。这看似简单的更名背后，实则是城市发展过程中对区域规划和文化传承的不断调整与适应。
这座桥堪称沙市道路建设的先驱，是沙市最早的道路立体交叉桥。它净跨30米，净宽10米，其中两侧还贴心地设有2×1.5米的人行道，最大限度地考虑到了行人的通行需求。其结构采用双悬臂箱形钢筋混凝土，主梁呈现抛物线变截面，设计荷载为汽-15，这样的设计不仅保证了桥梁的坚固耐用，更展现了当时先进的建筑工艺。桥下，廖子河路车行道宽达14米，桥下净空高4.5米，为车辆的顺畅通行提供了充足的空间。
廖子河路立交桥的建成，给沙市的交通格局带来了翻天覆地的变化。它削平、拓宽、取直了廖子河路，将原本高达42‰的路面纵坡降至3‰以下，极大地改善了道路的通行条件。曾经在这条路上行驶的车辆，需要小心翼翼地应对陡峭的坡度，而如今，车辆可以平稳、快速地穿梭其中。对于桥上的交通而言，它为迎禧街和解放路之间搭建起了一座便捷的空中通道，让不一样的区域的人们能更高效地往来。而桥下的交通也不再拥堵不堪，车辆和行人可以有序地通行，它就像一位不知疲倦的交通卫士，默默地疏导着人潮与车流。
更为有趣的是，这座桥与跨西干渠的原红门路桥用的是同一张图纸，而它们的设计者是郭榴通工程师。当年，郭榴通在沙市市政工程公司工作，凭借着他卓越的专业能力和创新思维，为沙市的城市建设贡献了这两座别具匠心的桥梁。后来，郭榴通在1982年担任沙市市建委主任，之后又当选为沙市市副市长，1986年调往荆门市，他的职业生涯也如他设计的桥梁一样，在不同的城市留下了坚实的印记。
随着时间的推移，沙市的城市面貌日新月异，高楼大厦如雨后春笋般拔地而起，交通网络也日益发达。但廖子河路立交桥始终坚守在自己的岗位上，它见证了沙市从一个小城逐渐发展成为现代化都市的历程，见证了无数市民的成长与变迁。它不仅是一座连接道路的桥梁，更是连接过去与现在的纽带，承载着沙市人民的记忆与情感。
在未来的日子里，或许会有更多更先进的桥梁在沙市的土地上建成，但廖子河路立交桥的历史地位和价值将永远无法替代。它将继续屹立在那里，诉说着沙市的故事，激励着这座城市不断向前发展，向着更美好的未来迈进。
哥原来就在桥底下住，后来居委会晓得了，就不准了！[得意][得意][得意]
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