] 俄罗斯官方批判我国三款货车品牌有“严峻缺点” ，其间一款被禁售。俄罗斯禁售一款产品不会产生严峻影响，最大忧虑在于查看规模是否会持续扩展。普京和特朗普通话表达完毕战役志愿，假如欧美制裁免除，日韩车企卷土回巢，将对俄车市有严峻改动，留给我国车企的时刻不多了。
新势力方面，极氪和领克完结兼并，方针销量是BBA，我国轿车行业进入整合重组阶段。华为尊界百万元级豪车将在5月上市，应战超奢华轿车商场负重致远。蔚来轿车驳斥谣言大规模裁人，方针2025年内完成盈余。传统车企方面，广州因广汽集团成绩下滑，GDP被重庆逾越，深圳夺得“轿车榜首城”。深圳、合肥、上海和西安，排列新能源轿车产量榜前四名。
2月5日，俄罗斯工业和贸易部部长阿里哈诺夫（Анто?н Андре?евич Алиха?нов）在一个会议上称，发现三个我国品牌的货车存在严峻缺点，俄罗斯需要对这些车辆进行更严厉的认证查看。
2月10日，俄罗斯技能法规和计量局宣告，撤销我国商用车企业陕汽重卡的一款产品认证，暂停其在俄出售。该组织称，在噪音控制、后部防撞和旁边面防护方面，这款产品不符合俄罗斯的一系列强制性要求。俄罗斯已进口这款重卡1.5万辆。
a. 知情人士称，涉事三个货车品牌或许是陕汽重卡、我国重汽和一汽解放。我国轿车行业忧虑这是俄罗斯释放出的消沉信号。
b. 俄罗斯制止出售的这款产品是陕汽重卡出海主力之一，但不相同的产品型号之间十分简单切换。他判别，俄罗斯禁售一款产品不会产生严峻影响，危险在于查看规模是否会持续扩展。
a. 我国轿车品牌活跃扩展在俄的商场占有率，为了康复俄罗斯国产和进口轿车的平衡，俄罗斯现已逐渐调整进步轿车作废税。
b. 但这还不行，俄罗斯需要对进口车进行更严厉的产品认证查看。货车是俄罗斯首要查看的范畴。
a. 2022年2月，俄乌战役迸发，跨国车企恪守国际制裁要求，纷繁撤出俄罗斯，商场呈现空缺，我国轿车企业得以势如破竹。近两年，俄罗斯敏捷成为我国轿车出口榜首大目的地商场。
b. 2022年我国向俄罗斯出口轿车16.2万辆，2023年出口数量同比暴增461.1%至90.9万辆。2024年，我国对俄出口轿车到达115.8万辆，约占我国轿车出口量的两成。这也代表着，俄罗斯商场改变将直接影响我国轿车出口整体体现。
d. 2024年4月1日起，俄罗斯开端要求经中亚国家进入的轿车补缴税费差额。此前部分我国轿车为躲避俄罗斯较高税负，通过哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦等国家中转，再进入俄罗斯。
e. 2024年10月1日，俄罗斯针对进口轿车上调作废税，上调起伏达70%至85%。2025年至2030年，该国轿车作废税税率还将逐年上调10至20个百分点。我国对俄出口轿车最多，是直接冲击目标。
a. 2024年10月1日。俄罗斯《作废税收取、核算、付出和收回规矩》正式收效。不只针对电动车，更包含了燃油与各种动力的乘用车、轻型车商用车、货车、客车、工程车辆等一切类型的轿车，比欧盟加税的规模更广泛。
b. 先把作废税均匀进步70%-85%。之后，每年的1月1日，再把税率逐次进步10%-20%不等，一向延续到2030年。这是继8月份后，俄罗斯方面针对作废税的第7次调整。
c. 与欧盟对我国电动车纳税的做法不同，俄罗斯征收的是作废税。这项以环保处理废旧轿车名字建立的税费，在2009年初次被提出，2012年俄罗斯参加WTO时正式落地，首要是为了约束很多二手车的流入，还逐渐撤销了欧亚经济联盟国家该项税收的豁免权。
d. 2021年时，我国品牌在邻居家的市占率只要9%左右；2023年时，我国品牌的商场占有率超越了60%；2024年，我国品牌在高端商场的占比到达了80%。
a. 俄罗斯轿车产品进口认证项目繁复，前两年，部分企业为了敏捷进入俄罗斯商场，在这方面或许的确存在车辆和认证信息不符的状况。
a. 2025年俄罗斯轿车商场的整体销量或许会跟从全球车市下降，这在某种程度上预示着我国企业和俄罗斯本乡轿车企业的竞赛会更剧烈。
b. 现在我国轿车品牌全线掩盖俄罗斯轿车商场各个价位段，市占比约为60%。其间，轻型商用车占比约为20%，货车占比约为60%，乘用车超越60%。
a. 近来，俄罗斯总统普京和美国总统特朗普通话，表达出完毕俄乌战役志愿。假如欧美制裁办法在战役完毕后免除，俄罗斯轿车商场格式还将产生显着的改变。日韩车企会不会卷土回来。
具体涉事企业不行躲避，要活跃与俄罗斯监管部门交流，获取具体调查报告，并向对方供给我国方面的质检信息。其他我国企业应考虑在俄罗斯差异化竞赛，削减低端商场产品，而且考虑技能、办理输出，本地化建造。
